1. Công nghiệp đóng tàu và sửa chữa tàu biển chủ yếu là hạ thủy tàu an toàn trong công nghiệp đóng tàu và đưa tàu vào bờ an toàn để sửa chữa trong công nghiệp sửa chữa tàu biển.
2. Nó được sử dụng trong ngành xây dựng để mang các cấu trúc tòa nhà siêu lớn.Chẳng hạn như trọng lượng của hơn 10.000 tấn cầu tàu, cầu cảng caisson và các kết cấu bê tông cốt thép lớn khác trên độ dốc dịch chuyển, trục vớt tàu chìm, cứu hộ mắc kẹt, v.v.
So với ván trượt và ván trượt truyền thống, nó có các đặc điểm tiết kiệm nhân công, tiết kiệm thời gian, tiết kiệm nhân công, ít đầu tư, di chuyển linh hoạt, an toàn và đáng tin cậy.Nó phù hợp cho tất cả các loại tàu và xây dựng.
Túi khí phóng tàu được chia thành: Túi khí áp suất thấp, Túi khí áp suất trung bình, Túi khí áp suất cao.
Đường kính | Lớp | Áp lực công việc | chiều cao làm việc | Đảm bảo khả năng chịu lực trên một đơn vị chiều dài(T/M) |
Đ=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16,34 |
Đ=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
Đ=1,8m | 6-10 | 0,15MPa-0,18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
Đ=2,0m | 8-12 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21,6 |
Đ=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Kích cỡ | Đường kính | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Chiều dài hiệu quả | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, v.v. | |
Lớp | 4 lớp,5 lớp,6 lớp,8 lớp,10 lớp,12 lớp | |
Nhận xét: | Theo các yêu cầu phóng khác nhau, các loại tàu khác nhau và trọng lượng tàu khác nhau, tỷ lệ độ dốc của bến là khác nhau và kích thước của túi khí Marine là khác nhau. Nếu có yêu cầu đặc biệt, có thể được tùy chỉnh. |