1. Dọn dẹp và làm sạch các vật sắc nhọn như sắt trên bến để tránh làm trầy xước túi khí hàng hải và gây ra những tổn thất không đáng có.
2. Đặt túi khí hàng hải ở dưới cùng của con tàu ở một khoảng cách định trước và thổi phồng nó.Chống lại trạng thái tăng của tàu và áp suất của túi khí bất cứ lúc nào.
3. Sau khi bơm tất cả các túi khí Hàng hải, hãy kiểm tra lại tình trạng của các túi khí, kiểm tra xem tàu có cân bằng không và kiểm tra xem bến có sạch sẽ và ngăn nắp không.
4. Điều quan trọng nhất để con tàu sử dụng túi khí để phóng là đuôi tàu trước, và đuôi tàu đưa mặt nước ra trước;Nếu đi theo chiều ngược lại, chân vịt phía sau thuyền sẽ làm bung túi khí, gây ra tai nạn an toàn.
Đường kính | Lớp | Áp lực công việc | chiều cao làm việc | Đảm bảo khả năng chịu lực trên một đơn vị chiều dài(T/M) |
Đ=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16,34 |
Đ=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
Đ=1,8m | 6-10 | 0,15MPa-0,18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
Đ=2,0m | 8-12 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21,6 |
Đ=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Kích cỡ | Đường kính | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Chiều dài hiệu quả | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, v.v. | |
Lớp | 4 lớp,5 lớp,6 lớp,8 lớp,10 lớp,12 lớp | |
Nhận xét: | Theo các yêu cầu phóng khác nhau, các loại tàu khác nhau và trọng lượng tàu khác nhau, tỷ lệ độ dốc của bến là khác nhau và kích thước của túi khí Marine là khác nhau. Nếu có yêu cầu đặc biệt, có thể được tùy chỉnh. |