1. Túi khí hàng hải và túi khí cứu hộ được sử dụng rộng rãi trong cứu hộ hàng hải AIDS khi nổi, bao gồm cứu hộ tàu mắc cạn hoặc AIDS trên tàu nổi và tàu chìm, v.v.Do tính chất bất ngờ và nhạy cảm về thời gian của các dự án cứu hộ hàng hải, nếu công ty cứu hộ áp dụng các phương pháp nâng hạ thông thường thì thường phải sử dụng thiết bị nâng lớn hoặc cần chi phí cao.Bằng cách áp dụng công nghệ phụ trợ của túi khí cứu hộ, công ty trục vớt có thể hoàn thành công việc trục vớt một cách nhanh chóng và linh hoạt.
2. Phương pháp trục vớt tổng thể tàu lớn bị chìm chủ yếu bao gồm trục vớt bằng phao và trục vớt bằng cẩu nổi.Hiện tại, phao được sử dụng trong phương pháp phao gần như là phao cứng bằng vật liệu cứng.Phao cứng có sức nâng cao và dễ bị tác động bởi môi trường dưới nước khi cho chìm và buộc vào tàu chìm.Ngoài ra, phao chiếm không gian lớn và phát sinh chi phí lưu trữ và vận chuyển cao.
3. Cần cẩu nổi cỡ lớn là công cụ cứu hộ hàng hải chủ yếu, nhưng chúng thường bị hạn chế bởi sức nâng của cẩu và chi phí vận chuyển cao nên sẽ làm tăng chi phí cứu hộ.
4. Các túi khí cứu hộ hàng hải được làm bằng vật liệu dẻo rất linh hoạt và đa năng, có thể gấp lại hoặc cuộn thành hình trụ để cất giữ và vận chuyển hoặc lặn, giúp cải thiện đáng kể khả năng cứu hộ của công ty cứu hộ.Túi khí cứu hộ có thể được đưa vào cabin ngập nước hoặc cố định vào boong tàu bị chìm, tác dụng ít lực lên đơn vị diện tích thân tàu và có lợi cho sự an toàn của thân tàu.Ảnh hưởng của điều kiện thủy văn tương đối nhỏ khi túi khí cứu hộ lặn và hiệu quả hoạt động dưới nước cao.
5. Túi khí cứu hộ hàng hải và túi khí hàng hải không chỉ có thể cung cấp lực nổi cho việc trục vớt tàu mà còn có lợi thế lớn trong việc giải cứu tàu bị mắc cạn.Thông qua các túi khí phóng có thể được đưa vào đáy của con tàu bị mắc cạn, túi khí cứu hộ được bơm căng có thể được kích lên tàu, trong hành động kéo hoặc sau lực đẩy, con tàu có thể xuống nước một cách trơn tru.
Công ty chúng tôi dẫn đầu về công nghệ phóng túi khí hàng hải với quyền sở hữu trí tuệ độc lập, cung cấp một giải pháp đầy hứa hẹn và sáng tạo cho việc phóng tàu.Quá trình này cho phép các nhà máy đóng tàu vừa và nhỏ vượt qua các hạn chế truyền thống và hạ thủy tàu một cách an toàn, nhanh chóng và đáng tin cậy với mức đầu tư tối thiểu.Các công cụ chính được sử dụng bao gồm túi khí nâng và túi khí cuộn, giúp giữ con tàu trên khinh khí cầu và cho phép lăn dễ dàng sau khi bị biến dạng lớn.Sử dụng áp suất lạm phát thấp và diện tích chịu lực lớn, đầu tiên con tàu được nhấc khỏi khối bằng túi khí cẩu, sau đó đặt trên túi khí cuộn và từ từ trượt xuống nước.Công ty chúng tôi đã thiết kế và sản xuất một loại túi khí phóng hàng hải cường độ cao cuộn dây tích hợp mới, mang lại sự đảm bảo hiệu quả nhất cho việc hạ thủy các con tàu lớn.Túi khí phóng tàu được phân loại thành các tùy chọn áp suất thấp, trung bình và cao.
Túi khí phóng tàu được chia thành: túi khí áp suất thấp, túi khí áp suất trung bình, túi khí áp suất cao.
Đường kính | Lớp | Áp lực công việc | chiều cao làm việc | Đảm bảo khả năng chịu lực trên một đơn vị chiều dài(T/M) |
Đ=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16,34 |
Đ=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
Đ=1,8m | 6-10 | 0,15MPa-0,18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
Đ=2,0m | 8-12 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21,6 |
Đ=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Kích cỡ | Đường kính | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Chiều dài hiệu quả | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, v.v. | |
Lớp | 4 lớp,5 lớp,6 lớp,8 lớp,10 lớp,12 lớp | |
Nhận xét: | Theo các yêu cầu phóng khác nhau, các loại tàu khác nhau và trọng lượng tàu khác nhau, tỷ lệ độ dốc của bến là khác nhau và kích thước của túi khí Marine là khác nhau. Nếu có yêu cầu đặc biệt, có thể được tùy chỉnh. |