Áp lực lạm phát của tấm chắn bùn thường được chia thành loại 50 và loại 80, cụ thể là 0,05MPa và 0,08MPa.
Áp suất nổ tối đa của tấm chắn bùn là 0,7MPa.
Fender quá khổ nên được phát hành sau khí, với phương tiện vận chuyển container mở trên cùng.
Hướng dẫn sử dụng và biện pháp phòng ngừa bảo trì
1. Độ biến dạng tối đa của tấm vỗ béo bơm hơi của tàu đang sử dụng là 60% (ngoại trừ loại tàu đặc biệt hoặc hoạt động đặc biệt) và áp suất làm việc là 50KPa-80KPa (áp suất làm việc có thể được xác định theo loại tàu của người dùng , kích thước trọng tải và môi trường lân cận).
2. Tấm chắn bùn bơm hơi hàng hải khi sử dụng cần chú ý tránh các vật sắc nhọn chọc và trầy xước;Và bảo trì, bảo dưỡng kịp thời, nói chung là 5-6 tháng kiểm tra áp suất một lần.
3. Thường xuyên kiểm tra thân chắn bùn không bị thủng, xước.Các vật thể trên bề mặt tiếp xúc với chắn bùn không được có các vật cứng sắc nhọn nhô ra để tránh đâm thủng chắn bùn.Khi tấm chắn bùn đang được sử dụng, không được thắt nút dây cáp, xích và dây treo tấm chắn bùn.
4. Khi tấm chắn bùn không được sử dụng trong một thời gian dài, cần rửa sạch, lau khô, đổ đầy một lượng khí thích hợp và đặt ở nơi khô ráo, thoáng mát.
5. Bảo quản fender phải cách xa nguồn nhiệt, không tiếp xúc với axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
6. Không xếp chồng lên nhau khi không sử dụng.Không xếp các vật nặng lên trên tấm chắn bùn.
Bê tông có thể sửa chữa được hay không nên đề phòng rò rỉ khí và hư hỏng nghiêm trọng, cụ thể phải xem hình ảnh thực tế hoặc nhà máy có nhân viên kỹ thuật đến hiện trường để hiểu các vấn đề liên quan, cụ thể có thể tham khảo trước nhà máy để hiểu rõ.
Cách chọn kích thước và kiểu dáng chắn bùn
Việc lựa chọn chắn bùn khí nén trước tiên cần hiểu loại tàu, trọng tải, môi trường biển hoạt động, chiều dài và chiều rộng của tàu.
Cung cấp thông tin trên cho nhà máy và nhà máy sẽ thiết kế kích thước hợp lý nhất cho bạn dựa trên thông tin này.
Thận trọng khi chọn chắn bùn khí nén
1. Việc lựa chọn tấm chắn bùn khí nén phải tính đến trọng tải của cần cẩu tàu và chiều dài cánh tay tối đa;Bởi vì trọng lượng và đường kính của chắn bùn khí nén không thể cao hơn trọng tải của tàu và chiều dài cánh tay tối đa.
2. Chắn bùn khí nén được chia thành loại có vỏ bọc và loại di động, để xem loại chắn bùn tàu nào phù hợp.
3. Nên chọn chắn bùn khí nén theo các đường kính khác nhau và số lớp dây cũng khác nhau.
Nếu không chắc chắn về các lưu ý trên, bạn cũng có thể liên hệ với nhà sản xuất.Nhà sản xuất sẽ đề xuất tấm chắn tàu phù hợp với bạn tùy theo tình huống.
Phương pháp bảo quản, sửa chữa túi khí hạ thủy
1. Bảo quản túi khí hàng hải:
Khi túi nước Marine không được sử dụng trong một thời gian dài, nó nên được làm sạch và sấy khô, đổ đầy và phủ một lớp bột talc, đặt trong nhà ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh xa nguồn nhiệt.Túi khí phải được trải phẳng, không xếp chồng lên nhau, cũng không chồng chất lên trọng lượng túi khí.Túi khí không được tiếp xúc với axit, kiềm, dầu mỡ và dung môi hữu cơ.
2. Sửa chữa túi khí hàng hải:
Các dạng hư hỏng của túi khí phóng Marine có thể được chia thành các vết nứt dọc, vết nứt ngang và lỗ đinh.
Các bước thao tác như sau:
(1) đánh dấu phạm vi sửa chữa làm ranh giới của bề mặt được đánh bóng.Phạm vi sửa chữa đến các vết nứt xung quanh phần mở rộng, không bỏ sót các hư hỏng tiềm ẩn.Phạm vi mở rộng khác nhau tùy thuộc vào loại túi khí và phạm vi sát thương, thường là 18-20cm đối với loại 3 lớp;4 lớp là 20-22cm;lớp thứ 5 là 22-24cm;Sáu lớp là 24-26cm.
(2) đánh bóng và sửa chữa một phần bề mặt cho đến khi đường sợi lộ ra, nhưng không làm hỏng đường sợi.
(3) Đối với các vết nứt dài, nên sử dụng chỉ dây trước.Vị trí lỗ kim khâu cách vết nứt khoảng 2-3 cm, khoảng cách kim khâu khoảng 10 cm.
(4) Làm sạch bề mặt của bộ phận cần sửa chữa bằng xăng và lau khô.
(5) phủ một lớp keo.Bùn được tạo ra bằng cách ngâm cao su thô trong xăng.Tỷ lệ trọng lượng của keo thô và xăng thường là 1:5 và lớp đầu tiên mỏng hơn một chút (tỷ lệ trọng lượng của keo thô và xăng nên là 1:8).Sau khi lớp bùn đầu tiên khô mát, sau đó phủ một lớp bùn dày hơn một chút và để khô trong không khí.
(6) với độ dày 1mm, chiều rộng 1cm so với dải cao su bịt kín vết nứt.
(7) Chải xăng và lau khô.
(8) Đối với các vết nứt dọc, một lớp vải dây cao su treo có chiều rộng khoảng 10cm được dán vuông góc với hướng của vết nứt.
(9) đặt một lớp vải dây cao su treo song song với hướng dọc.Khu vực dán xung quanh vết nứt phải lớn hơn 5 cm và nên được cắt và dán vào các góc tròn.
(10) đặt một lớp vải dây cao su treo theo đường chéo.Hướng của dây phải giống với hướng của dây xiên (hoặc sợi gia cố) trong thành nang.Diện tích vòng xung quanh phải lớn hơn 1cm so với lớp vải dây nhựa treo trước đó, đồng thời cắt và dán tất cả các mặt thành các góc bo tròn.
Kích thước và thông số kỹ thuật của túi khí phóng hàng hải phải được thiết kế theo loại tàu, trọng tải trọng lượng chết, trọng tải trọng lượng chết, chiều dài tàu, chiều rộng tàu, tỷ lệ độ dốc trượt, biến đổi thủy triều và các thông tin toàn diện khác.